一、学科概况

1、本学科现有基础与定位

（1）学科方向

        滨州学院航空工程学科，是一个2006年开始形成的特色学科，近年来，为了进一步拓展研究领域，凝练学科方向，在以航空工程专业硕士点建设为目标，以学科带头人为核心，以科研课题研究为纽带，整合利用现有的博士、硕士师资队伍的基础上，将航空工程学科拓展为航空信息工程、飞行运行与航空安全、航空维修工程等三个研究方向。三个研究方向各具特色，相互衔接，相互促进，联合攻关，紧紧围绕民用航空及航空工程这一主题，开拓创新，取得一系列具有重要科学意义和实际应用价值的研究成果，推动了相关学科发展。

（2）学科队伍

        经过近几年的建设，我校航空工程学科已拥有一支年龄结构基本合理，学历层次相对较高，教学、科研能力强的师资队伍。学科的学术梯队整体实力较强，中青年学术骨干已成为教学科研的主力军。研究队伍更加精炼、素质明显提高并年轻化，每个研究方向有固定的研究梯队，为研究方向的稳定和可持续发展提供了保障。充分调动科研教师的工作积极性和创造性，支持鼓励中青年教师学术研究水平的提高。积极支持鼓励编写论文、论著、参加各种学术交流、申报科研成果和专利。

（3）科学研究

        近五年，学科教师获得纵向课题6项，校级及横向课题14项，总经费近百万元，有20项成果获省部级、市厅级奖励，出版专著5部，获得授权的专利30余项，发表EI、SCI收录的论文40余篇。

（4）条件建设

        近年来，学校和飞行学院加大了对学科建设的力度，投入了大量资金用于条件建设和仪器设备的购置，并与滨奥飞机制造有限公司联合设立了航空工程校企合作实验室，构建了理论联系实际的桥梁。积极加快科研仪器、设备、实验室建设步伐，通过各种途径申报申请急需科研仪器设备，以尽快提高科研装备水平，为科研工作顺利开展提供必要条件，营造良好的科研环境与氛围，增强了整体科研团队的凝聚力。在山东省航空信息研发基地建设的基础上，2011年航空信息技术实验室被批准为“十二五”山东省高校重点实验室。

（5）学科定位：学科的总体定位是紧密围绕航空航天工业需求，瞄准国家和地方经济建设以及社会发展的主战场，把握学科前沿及发展趋势，促进学科交叉与融合，立足航空工程、面向区域经济，开展先进航空工程领域的应用基础和工程应用研究，培养高层次的航空工程专门人才。

2、本学科学术水平与特色。

     山东省航空信息技术研发基地是省内最早开展航空工程研究的机构，通过不断的努力，形成了研究方项明确、技术全面、团队技术力量雄厚、管理规范的专业性学科。近年来新理论、新技术、新方法的引入，使研究处于省内外先进水平，尤其在航空信息工程、飞行运行与航空安全、航空维修工程3个方面形成特色方向。

3、本学科发展趋势。

        近年来，航空工程的研究发展出现两种趋势，一方面是新理论和新方法的不断更新，对于复杂的航空工程研究需要以新理论为基础，以新方法为手段，才能有所突破；另一方面是与其它学科相互交叉和渗透，进一步分化为多个研究方向。本学科在原有学科的基础上，进一步凝练学科研究方向，并围绕新的学科研究方向，应用现代科学的先进理论和技术，进行航空工程关键技术的研究；采取以课题带动学科方向，方向带动技术、培养团队的方式全面进行学科建设，最终形成理论有创新、技术先进而有特色、高素质人才队伍、管理规范、国内领先，国际一流的航空工程研究基地。

二、学科方向

 1.飞行运行与航空安全

       该方向现有研究人员11人，教授2人，副教授4人，讲师4人；研究团队教师均具有研究生学历；2人为硕士研究生导师；团队成员研究领域涵盖飞行模拟技术、空中交通管制理论、空管班组资源管理、空管安全管理等领域。该方向设有飞行模拟、民航 CBT数字化、微型飞行器设计等专业实验室，有三轴飞行模拟转台、大气数据综合测试系统、地平仪等实验设备，可满足各类试验需要。本学科方向以交通运输（空管方向）、飞行技术（安全方向）为依托，其中交通运输（空管方向）专业从2013年开始招生，两个专业方向现有学生180人。获得省部级课题1项，市厅级课题2项，校级课题3项，横向课题1项；SCI、EI检索11篇，论文总数30篇；国家发明2项，实用新型18项，外观设计2项，总数22项；市厅级12项，其他2项，获奖总数14项。本研究方向主要研究民用航空机电设备维护与定检、飞机及发动机装配调试、航空电子设备维修理论、无人机应用技术和通用航空器维修等领域，是省内急需的方向，定位于省内领先水平。

  2. 航空检测与维修工程

       该方向现有研究人员11人，教授2人，副教授4人，讲师4人；研究团队教师均具有研究生学历；2人为硕士研究生导师；团队成员研究领域涵盖民用航空机电设备维护与定检、飞机及发动机装配调试、航空电子设备维修理论、无人机应用技术和通用航空器维修等领域。该方向设有航空无线电、大气数据系统、航空电瓶检测等专业实验室，有现代民航CBT教学系统、捷联惯性导航系统、卫星地面跟踪设备、初级型号模拟训练系统等实验设备，可满足各类试验需要。本学科方向以交通运输（民航机务工程方向）为依托，该专业2007年开始招生，已毕业学生170人，目前在校生240人，学生获全国、省大学生电子设计创新大赛一等奖2项、二等奖4项、三等奖5项。获得省部级课题3项，校级课题5项；SCI、EI检索5篇，论文总数9篇；实用新型15项，外观设计5项，总数21项；开展社会服务相关研究课题1项；参加国际学术会议4次。飞行模拟设备的研发、空中交通管制新理论方面有所突破，达到国内先进水平，是省内急需的方向，定位于省内领先水平。

 3. 航空信息工程

       该方向现有研究人员11人，教授1人，副教授5人，讲师5人；研究团队教师均具有研究生学历；1人为硕士研究生导师；团队成员研究领域涵盖航空通信与信息处理技术、组合导航理论与算法、无线多媒体终端结构及理论原理的研究等领域。该方向设有惯性导航、航空电子等专业实验室，有三轴飞行模拟转台、大气数据综合测试系统、地平仪等实验设备，可满足各类试验需要。本学科方向以交通运输（民航机务工程方向）为依托，该专业2007年开始招生，已毕业学生170人，目前在校生240人，学生获全国、省大学生电子设计创新大赛一等奖2项、二等奖4项、三等奖5项。获得省部级课题1项，市厅级课题1项，校级课题6项；学术论著2部，SCI、EI检索5篇，论文总数30篇；实用新型15项。

        本研究方向主要航空通信与信息处理技术、组合导航理论与算法、无线多媒体终端结构及理论原理的研究等领域，是省内急需的方向，定位于省内领先水平。

三、学科建设总体思路

1.建设意义和作用

       本学科的建设可以在以下三个方面对学校、学科的发展起到带动作用： 

（1）促进学校的特色和优势学科的发展 

通过建设，可促进本学科科学研究、人才梯队和实验基地的建设，提升本学科的水平。同时，本学科的建设又可以带动相关学科的同步发展。通过努力，有望逐步形成在社会上有一定声誉和影响力的特色和优势学科。 

（2）提高教师的科研能力和学术水平 

        要使学生有学习的动力，要创造好的教学、科研条件，要吸引、培养老师，就一定要抓学科建设，只有这样，才能提高教师的科研能力和学术水平，并推动学校硕士学位点的建设。只有通过学科建设，才能使学科的科学研究水平提高、人才梯队结构更趋于合理、实验基地条件大大改善，若干年后学科的学位点才可能水到渠成。 

（3）提高人才培养质量 

        学科建设改善了实验基地条件，促进了教学水平的提高，提高了科研水平，学科建设改善了师资队伍结构，从而提高了教学水平。所以，抓学科建设可以进一步带动教学工作，提高教育质量。对深化改革，更新教学内容，提高人才培养质量起到积极作用。 

2.建设指导思想

        以滨州学院“十二五”规划和“滨州学院学科建设行动计划”为指南，牢固确立学科建设在教学、科研中的龙头地位，坚持以人为本，突出自主创新，全面加强航空工程学科建设，进一步巩固学科已有优势，努力形成学科自身的特色；力争在“十二五”末期达到省级重点学科条件，达到硕士学位点授权条件。

3.建设要解决的关键问题

        学科建设必须紧紧抓住当前的发展机遇期，以改革为动力，创新体制机制建设，探索建立与一流学科建设相适应的发展模式，促进学科建设质量的不断提高。以下几个问题是学科建设中要解决的关键问题。

（1）学科方向凝练

        进一步凝练科研方向，把握航空工程学科发展前沿动态，紧扣国家经济发展实际，在现有基础上，凝练形成稳定的研究方向，并使相关领域的研究成果达到或接近国内外先进水平。

（2）师资队伍与学术梯队建设

        学科建设的基础是师资队伍与学术梯队建设，因此需要建设一支思想素质过硬、知识结构、年龄结构、学缘结构合理、学历职称高、教学效果好及科研能力强，具有创新意识和团队精神的师资队伍；形成一支以学科带头人为龙头，以学术带头人为主体，以中青年学术骨干为支撑，具有稳定的研究方向和可持续发展能力的学术梯队。

（3）高水平科研创新平台建设

      应努力在科研项目、科研论文、科研队伍、科研平台上等方面储备力量，并依托在航空工程学科领域的优势，通过整合资源、坚持创新，形成开放的跨领域交叉学科特色，建设更高水平的科研创新平台，为学科建设、“产学研”发展将提供更为广阔的平台。

4.主要建设对策

（1）凝练学科方向及特色。紧紧围绕经济社会发展需要，结合自身优势，跟踪和把握学术前沿，注重创新与突破，加强交叉与融合，使学科方向更加凝练，特色更加鲜明，优势更加突出。

（2）优化学科队伍。建设一支学风端正、治学严谨、结构合理、开拓创新的较为稳定的学科队伍，加强对中青年学科学术骨干的培养，培养资助在读博士，资助学科人员到著名高校或科研机构攻读博士后或交流。

（3）加强科学研究。以学科带头人为核心，紧密结合国家及省市、行业重大科研项目，汇聚学科队伍，加强集体攻关，集中力量攻克经济社会发展中的关键性问题，尤其要瞄准区域高新技术优势产业和优势领域的关键、共性技术，努力在学科发展前沿和具有广泛应用前景的领域开展研究，着力打造学科特色。

（4）提高人才培养质量。依据社会经济发展的需求，进一步提高航空工程学科人才的培养质量。进一步夯实本科生教育质量，同时联合培养或自助招收航空工程研究生。积极开展人才培养模式、课程体系、教学内容和教学方法改革，努力培养德智体美用全面发展，基础实、能力强、素质高、适应快，富有创新精神和社会责任感的应用型高级专门人才。

（5）扩大学术交流。鼓励学科团队成员积极参加国内外各种学术交流，扩大科研学术视野，浓厚学术氛围。

（6）完善资源条件。进一步改善学科的各项资源条件，加强省级研究基地、实验室、图书资料以及学科网站建设，为搞好学科建设提供物质和信息保障。

四、学科建设总体目标

1.学科点有3个明确、稳定、特色和优势明显的研究方向；有1个研究方向处于本学科国内前沿，研究工作总体处于国内先进水平；有重大研究成果，在国内、省内有较大影响。

2.学科队伍教授8人，博士18人；享受政府特殊津贴专家、全国优秀教师、山东省有突出贡献中青年专家、山东省教学名师、山东省优秀教师等称号2人；兼职博士生、硕士生导师8人；兼职全国性学术组织常务理事以上或山东省学术组织副会长、副理事长、副秘书长以上等4人。

3.学科对应的飞行技术（安全方向）、交通运输（民航机务工程方向、空管方向）等本科专业建设取得较大突破，获省级以上教学质量工程项目2个，出版教材6部。

4.主持国家级项目4项，省部级项目18项，科研到账总经费400万元。

5.发表CSCD期刊学术论文150篇，其中，SCI、EI、ISTP收录80篇；出版学术专著及译著4部；取得国际先进水平以上鉴定成果10项；获发明专利5项；获省部级二等以上奖励2项。

6.转移转化科研成果6项。

五、管理机制与保障措施

    1.管理机制

（1）坚持科研人员择优选聘、优胜劣汰的原则，建立科学、严密、可操作的评价指标体系，建立所有科研人员的人事档案和科研成果档案，对科研人员所取得的科研成果和科研奖项，以及所发表的学术论文等都要记录在案，以便考核和奖惩。

（2）建立统一标准和制度约束下以研究和开发为主体的科研动态联盟，增强研究团队成果分配制度的建设；设立开放型研究课题，提供经费支持和研究所需软硬件，支持优秀科研人员来进行科研活动和学术交流等；建立科学的科研绩效评价机制，对学科建设情况反馈和总结。

   3.保障措施

（1）实行学科带头人负责制

        成立该学科建设领导小组，其成员由各方向学术带头人组成，学科带头人担任组长，实行组长负责制。学科建设重大问题经领导小组讨论共同决策。各研究方向成立学科小组，学术带头人担任组长，负责各个研究方向学科建设日常事务。

（2）采用立项管理模式

        把学科建设按阶段任务分解成若干个项目，按照责、权、利相结合原则，实行项目小组目标责任制。项目负责人的选聘引入竞争机制；在项目中期检查和终期验收上，实行淘汰机制和监控机制；在终期验收结果处理上，实行奖惩机制。

（3）确保学科建设经费正确使用

        经费使用由学科领导小组统一管理，不得挪做它用。各学科小组科学合理地使用经费，努力提高资金利用效率。