航空动态

民航局对两个航班发出熔断指令

北京大兴国际机场举办首届“925大兴机场节”

法兰克福机场8月客货运双增长

倍捷连接器庆祝成立75周年

波音在GAMECO增设767-300BCF改装生产线

航空知识

AH-64武装直升机

KC-46A加油机

航空教育

中飞院积极参与第一届中国－东盟民航合作论坛

航空发动机维修培训中心成立25周年成绩卓著

航空人物

空军战斗英雄——刘建汉

最美奋斗者——王伟

民航局对两个航班发出熔断指令

《中国民航报》、中国民航网 记者潘瑾瑜报道：9月18日、22日，民航局再发熔断指令，对伊拉克航空公司IA473航班（巴格达至广州）、法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）实施熔断措施。

根据民航局通报，9月8日入境的伊拉克航空公司IA473航班（巴格达至广州）确诊新冠肺炎旅客5例，自9月27日（航班入境日期）起，暂停该航班运行2班。9月10日入境的法国航空公司AF382航班（巴黎至天津）确诊新冠肺炎旅客7例。根据此前熔断指令，AF382航班（巴黎至天津）自9月13日（航班入境日期）起暂停运行4周；自10月11日（航班入境日期）起，继续暂停该航班运行2班。上述熔断的航班量不得用于其它航线。

民航局要求，上述两家航空公司要做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

（来源：《中国民航报》）

北京大兴国际机场举办首届“925大兴机场节”

《中国民航报》、中国民航网 记者肖敏、韩磊报道：在北京大兴国际机场迎来投运两周年之际，9月24日上午，大兴机场举办首届“925大兴机场节”开幕式暨《中国大兴——北京大兴国际机场诞生记》新书首发仪式。民航局副局长董志毅出席开幕式并致辞。

董志毅在致辞中指出，大兴机场是习近平总书记特别关怀、亲自推动的首都重大标志性工程，是习总书记“中国人民一定能，中国一定行”重大论断的发源地，是全体民航人立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务构建新发展格局的重要实践地。大兴机场的建成投运，充分体现了中国人民的雄心壮志和世界眼光、战略眼光，充分体现了我们的民族精神和现代水平的大国工匠风范，充分体现了中国共产党的领导和我国社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势，彰显了习近平新时代中国特色社会主义思想的思想伟力和实践伟力。大兴机场的建成投运，有助于进一步拓展我国航空市场空间、促进大型网络型航空公司成长、提升枢纽机场国际竞争力，是我国由民航大国向民航强国跨越的一个历史性标志，对进一步提升中国民航整体实力、推动京津冀协同发展、更好服务对外开放具有极为重大的意义。董志毅充分肯定了大兴机场在全面转场、航班换季、疫情防控、复工复产、助推临空经济区发展、被命名为全国爱国主义教育示范基地等方面取得的成绩，对航空公司、空管、航油、海关、边检、武警、公安、监管等驻场单位及首都机场集团、大兴机场广大干部职工表示衷心感谢。他强调，首都机场集团及大兴机场和各驻场单位要以投运两周年为新起点新契机，深入学习贯彻落实习近平总书记重要指示批示精神，切实提高政治站位，强化政治担当，不断增强做好大兴机场各方面工作的政治责任感和历史使命感。要把习总书记对大兴机场的期望和要求不折不扣贯彻到实际工作中、落实到具体行动上，在实现“四个工程”的基础上，高起点、高标准、高质量建设“平安、绿色、智慧、人文”四型机场，使大兴机场早日成为国际航空枢纽建设运营新标杆、世界一流便捷高效新国门、京津冀协同发展新引擎，为加快实现我国由单一航空运输强国向多领域民航强国的历史性跨越，为实现中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献。

开幕式上，大兴机场发布新增防疫、文化、中转等九项服务承诺，邀请神秘旅客讲述服务体验，向驻场单位赠送新书《中国大兴——北京大兴国际机场诞生记》。首届“925大兴机场节”为期两周，航站楼内开设了特色集市，旅客可关注大兴机场及航空公司等社交媒体账号领取优惠权益。据悉，截至9月22日，大兴机场投运以来累计完成旅客吞吐量3894.23万人次、航班起降31.46万架次、货邮吞吐量约21.54万吨。

民航局综合司、计划司、机场司、运输司、政工办、民航工会，民航华北地区管理局、空管局、首都机场集团和中航集团、东航集团、南航集团、厦门航空、中联航等驻场单位，大兴机场临空经济区管委会等单位负责同志参加开幕式。

（来源：《中国民航报》）

法兰克福机场8月客货运双增长

中国民航网 通讯员王英斌 编译报道：德国机场运营商Fraport近日公布的统计数据显示，今年8月份，德国最大的法兰克福机场的客运货运实现双增长。

其中，货运量达18.2362万吨，同比增长13.3%。法兰克福机场表示，出口货物的空运需求强劲，但零部件短缺的问题抑制了其业绩的增长。此外，由于8月下旬上海浦东机场的货运业务因疫情隔离措施而一度暂停，往来于中国航线的货运量增长受到了影响。

另一方面，当月客流量达336.8652万人次，同比增长122.9%，这是自去年3月疫情暴发以来首次超过300万人次。特别是前往希腊的旅客数比疫情前的水平还高出两成。（编译自《德国新闻》9.15）

（来源：中国民航网）

倍捷连接器庆祝成立75周年

日前，知名连接器解决方案供应商倍捷连接器（PEI-Genesis）迎来公司成立75周年纪念日。回首1946年，Murray Fisher和Bernie Bernbaum两位挚友，在美国费城携手创建了费城电子公司，即倍捷连接器的前身。迄今为止，倍捷连接器的业务已遍布多个国家和地区，为全球航空、石油、铁路和医疗等行业提供支持。公司在北美洲、欧洲和亚洲拥有4个自动化工厂，员工逾700名，营业收入超过2.5亿美元。

 “当今世界，市场瞬息万变，技术日新月异，但倍捷连接器的价值观始终保持不变”，公司董事长兼首席执行官Steven Fisher先生表示：“数十年来，我们始终秉承诚实守信、开拓创新、精益求精、团结合作、尊重个体和为客户提供卓越服务的“ICARE”价值观。”

明确发展方向 聚焦连接器增值服务

从一家业务范畴包括真空管、连接器以及其他半导体器件的小公司，到如今业务遍布全球多个国家和地区，具有“值得信赖的连接器专家”美誉的国际性大企业，倍捷连接器是如何明确发展方向、逐步巩固其行业影响力的呢？

20世纪70年代，半导体行业的发展如火如荼，作为倍捷连接器第二代管理人，Steven Fisher先生正式加入公司。通过对市场发展的观察及预测，他作出了一个重要决定，将公司战略方向锁定在精密连接器解决方案上，割舍掉其他的半导体业务。Steven Fisher先生回忆道：“当时我主要考虑了三个因素。第一、公司产业的发展方向应该是稳定成长，而非大起大落；第二、公司业务必须能为客户提供更多附加值；第三、要能与全球领先的品牌合作。”

当年的这个决策对于他的父亲Murray Fisher先生以及公司来讲，都是巨大的方向性的改变。不仅如此，Steven Fisher先生还提出，除连接器产品外，公司应提供连接器产品专业顾问服务。自此，倍捷连接器开始大力培养员工的技术知识和客制化能力。

1952年，倍捷连接器正式成为ITTCannon的授权组装厂，标志着其由普通电子元器件分销商向可以提供增值服务的“连接器专家”正式迈进了。

全球化战略布局 奠定“连接器专家”行业地位

随着发展方向的明确，在StevenFisher先生的带领下，倍捷连接器通过一系列战略布局，正式开启全球化之路。

倍捷连接器分布全球的生产基地

20世界90年代，倍捷连接器在美国印第安纳州南本德的工厂已成为当时全球首屈一指的连接器组装工厂。后来，英国南安普顿工厂与中国珠海工厂相继落成并投产，2016年公司更是完成了对美国亚利桑那州钱德勒FilConn有限公司的收购。迄今为止，倍捷连接器在北美洲、欧洲和亚洲拥有4个获AS9100D认证的自动化工厂，在英国、德国、意大利、中国等国家及地区设立了销售办事处。

除分支机构外，其全球化战略布局还体现在产品库存上。倍捷连接器拥有价值逾1亿美元的连接器现货库存，全部来自Amphenol、ITTCannon、Anderson等逾20个行业的领先制造商，其70%的出货量都是按照订单来组装。

依托海量现货库存、快速组装及生产制造能力、一件起订、48小时快速发货等优势，倍捷连接器获得了全球市场及客户的认可，奠定了行业地位。自2015年珠海工厂投产以来，倍捷连接器亚太区连续数年成为公司增长速度最快的市场。目前，珠海工厂拥有11条Amphenol、Souriau、ITTCannon等品牌原厂授权的组装生产线，更是多个品牌产品在亚太区唯一授权的组装工厂。未来，倍捷珠海工厂将增设更多原厂授权的组装生产线如D-Sub系列、ITT商用5015系列、62GB系列等，并提供线束组装服务，以更好地服务本地市场。

顺应时代发展加强线上及本地服务能力

顺应时代发展，新生代工程师和采购人员更倾向于利用互联网来搜寻解决方案。倍捷连接器于2010年推出MyPEI线上平台(www.peigenesis.com)，宣告正式迈入电子商务领域。不仅能采购，客户还可以通过该平台获取专业的在线顾问服务，了解产品信息、产品库存、行业经验等全方位的信息。借助此平台，公司让更多客户了解到了倍捷的互连解决方案及优势，扩大了专业服务覆盖的人群。

倍捷连接器将进一步加强本地服务能力。2021年，其在越南、印尼、韩国、印度等国家增设了本地销售工程师团队，新加坡的销售办事处也正在筹备当中，预计于2021年9月投入使用。“亚太区是倍捷连接器增长速度最快的市场，尤其是中国市场”，公司亚太区总经理徐梦岚先生表示：“倍捷连接器将长期支持中国本土产业发展，实现扎根中国、融入中国产业供应链的相关愿景。”（《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮）

关于倍捷连接器（PEI-Genesis）

成立于1946年，总部位于美国宾夕法尼亚州费城的倍捷连接器（PEI-Genesis），长期经销和授权组装全球知名品牌的精密连接器。其为全球军工、医疗、航空航天、运输以及能源行业提供连接器方案的支持。倍捷在美国印第安纳州南本德、亚利桑那州钱德勒市、英国南安普顿和中国珠海设有工厂，并在美洲、欧洲和亚洲多地设有销售办事处。

（来源：《中国民航报》）

波音在GAMECO增设767-300BCF改装生产线

《中国民航报》、中国民航网 记者程婕 摄影报道：9月28日，波音和广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）在第十三届中国航展上宣布，将为767-300波音改装货机（BCF）增设两条全新改装生产线，扩展GAMECO的货机改装能力。由此，GAMECO将成为中国首家改装767-300BCF的MRO，也将是全球首家同时拥有737-800BCF和767-300BCF改装生产线的MRO。今年早些时候，GAMECO宣布将开设第三条737-800 BCF改装生产线。

据了解，767-300BCF是世界上最高效的双引擎中型宽体改装货机，业载高达51.6吨（113900磅），航程可达3345海里（6190公里）。作为767货机家族的一份子，767-300BCF拥有最低的单班运营成本和出色的业载与航程能力。

据波音预测，未来20年全球市场将需要1720架改装货机，其中有520架是宽体改装货机的需求，而亚洲航空公司的需求占到了40%。767-300BCF项目迄今已经赢得超过95架确认订单和承诺订单。

此外，记者了解到，波音和GAMECO还将开展为期5年的综合航材管理（IMM）项目，波音将为该项目提供需求规划、现场人员和物流服务的支持。本项目将提供全面的航材方案，以支持GAMECO的运营，降低库存成本并提高服务水平。这也是波音公司首次在中国大陆地区推出这类项目。

（来源：《中国民航报》）

AH-64武装直升机

AH-64武装直升机（英文：AH-64 helicopter gunships，绰号：Apache，译文：阿帕奇，通称：波音AH-64“阿帕奇”），是美国陆军主力武装直升机

AH-64武装直升机由美国波音公司（Boeing）研制，发展自美国陆军20世纪70年代初的先进武装直升机（Advanced Attack Helicopter，AAH）计划，以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继型号。

AH-64武装直升机现已被世界上13个国家和地区使用，包括日本、中国台湾和以色列。AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现，自诞生之日起，一直是世界上武装直升机综合排行榜第一名。

研制背景

AH-64武装直升机是1973年提出的“先进武装直升机计划”（AAH）的产物。在AAH计划之前，美国陆军执行过“先进空中火力支援系统”（AAFSS）计划，但是此计划过于好高骛远，在历经冗长且昂贵的研发过程后，在1972年8月9日遭到取消。美国陆军检讨了其失败的原因，不久后便提出一个切合实际的替代方案，即AAH。不同于以武装直升机以伴随地面部队并提供火力支援为首要任务，AAH考虑到弥补固定翼攻击机在反坦克能力上的不足，并消弥欧陆战场上北约国家相对于华约国家在陆军装甲武力数量上的巨大劣势，定义为一种能携带反坦克导弹、格外注重猎杀硬性目标与多目标接战能力的专业反坦克武装直升机。

建造沿革

最初参与竞标AAH的共有洛克希德、休斯直升机 [9]  （Hughes Helicopters，1985年8月与麦道合并）、贝尔、波音以及西科斯基等五家厂商。在1973年6月，美国陆军宣布休伊与贝尔的设计通过概念设计阶段，接着拨款给双方各制造两架飞行测试原型机与一架地面静态测试机进行进一步的竞争。休斯的概念机编号为Model-77，军用编号YAH-64；贝尔的设计则为Model-409，军方编号YAH-63，双方的原型机都从1975年9月起展开试飞。经过激烈的竞争，美国陆军在1976年12月10日宣布YAH-64获胜，并赋予其AH-64的正式编号，成为美国陆军继AH-1系列之后第二种专业的武装直升机。AH-64的第一种量产型是AH-64A，从1984年起正式服役，1986年7月达成初始作战能力（IOC），美国陆军总共接收了超过800架此型机。AH-64A一推出便成为世界最强劲且最精密复杂的武装直升机，其观测/射控系统与作战能力优于任何一种21世纪之前服役中的俄罗斯或其他西方武装直升机，而且仍是西方世界火力最强大的武装直升机。AH-64采用全铰式（全关节式）四叶片式主尾旋翼、双发动机、后三点轮式起落架、双人纵列式座舱等构型，机体结构强轫，十分注重对抗战损的能力。

来源（百度百科）

RB211发动机

KC-46A加油机，是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美军新时代的核心支持飞机，KC-46空中加油机完成首飞，该机将取代已有几十年服役历史的C-135机队，支持美军作战飞机征战五大洲。与KC-767空中加油机相比，KC-46几乎全新设计，最大载油量从160000磅（72575千克）增加到212299磅（96297千克），硬式加油的加油杆的输油量从900加仑（3407升/分钟）增加到1200加仑/分钟（4552升/分钟），增加了4个内部油箱，另外还有两个翼下软式加油点，用于对美国海军、海军陆战队和盟国飞机加油 。

2021年10月29日媒体报道，波音公司表示，已经向日本交付了首架KC-46A空中加油机 。

KC-46A加油机基于波音767商用飞机，是一种宽体多任务飞机，采用了最新最先进的技术，达到或超过了空军对于燃料、货物、旅客和患者的运输需求指标。它包括最先进的设备系统，以满足未来苛刻的任务要求，包括数字式飞行甲板，设有波音787Dreamliner电子显示屏，采用飞行控制设计理念，使机组人员可以进行指挥，提高作战机动性。该加油机还具有先进的KC-10加油吊杆，提高加油效率和飞行线路控制系统。美国国防部对波音执行价值44亿美元的KC-46A加油机研制合同的初步计划很有信心，但是波音正忙于在夏天结束前制定更详细的工作进度。

国防部采购与采办主管Shay Assad表示，波音赢得KC-X的方案其实“有不小的风险，可能接近中度的，但是可控的。概述整个项目主计划的综合基线评审预计在合同授予日（2月24日）之后6个月进行。

波音签了固定价格的激励交易合同来设计KC-135加油机替换机。合同的可靠执行将消除波音为日本和意大利交付的基于波音767的加油机性能不良的影响，以及第一轮KC-X竞争在2008年输给诺斯罗普·格鲁曼/EADS团队的影响。

可能更重要的是，尽管10年来出现了丑闻、采购混乱以及重复启动KC-X竞标，KC-46A合同的进展还是反映出了空军管理重大项目的能力。Assad表示：“空军和国防部在供应商选择上使用了最好的人员”。

来源（百度百科）

中飞院积极参与第一届中国－东盟民航合作论坛

9月11日，第一届中国—东盟民航合作论坛在广西南宁开幕，本次大会由中国民用航空局、广西壮族自治区人民政府主办，广西壮族自治区交通运输厅、中国航空运输协会、广西机场管理集团有限责任公司承办。

中国民用航空局、广西壮族自治区、东盟7个国家民航相关政府部门领导、国际民航组织亚太办事处主任以及国内外有关单位的特邀嘉宾、专家、学者、行业代表等，通过线上线下相结合的方式参加了此次论坛，共同谋划和推动中国―东盟在民航领域更深层次的高端对话合作。民航局副局长胡振江参加会议并致欢迎词。

应会议举办方邀请，中飞院国际合作部组织中飞院各单位参加了此次论坛。民航监察员培训学院陈方副院长代表中飞院做了“培养人才，创新监管，加强合作助力民航健康快速发展”的主题发言。

陈方介绍了民航监察员培训学院的成立背景和承担的主要任务，详细介绍了重构后的中国民航监察员培训体系、培训开展情况、民航监管理论研究与创新工作情况和监管审计、“双盯”模型、监管问题原因分析框架、监管数据分析等研究工作成果。最后，陈方向包括东盟国家在内的海外青年学子发出邀请，真诚地邀请各国有志于投身于民航事业的青年学子就读中飞院。他讲到，中飞院建校65年来，始终立足民航、坚持特色发展，形成了以工为主，理、工、文、管、法、艺多学科协调发展的学科专业体系。中飞院办学理念先进，师资力量雄厚、教学训练设施设备完备，能提供高质量的本科和研究生教育，并为海外来华留学生提供了优惠的政策支持。

通过举办中国－东盟民航合作论坛，中国民航将积极引导中国－东盟民航高层政策对话，积极配合国家总体外交和“一带一路”战略，全面开展民航业务交流与技术合作，助力中国－东盟互联互通与经贸发展，建设更为紧密的中国—东盟命运共同体。同时，通过探讨后疫情时代中国和东盟的民航合作与发展，凝聚战胜疫情的合力，共促地区行业复苏和经济韧性增长，共谱中国—东盟民航发展新篇章。

来源（中国民航飞行学院官网）

航空发动机维修培训中心成立25周年成绩卓著

9月28日，位于中国民用航空飞行学院的（以下简称：中飞院）航空发动机维修培训中心在第十三届中国国际航空航天博览会上举行成立25周年新闻发布会。该中心自成立以来为亚太地区各航空公司和飞机维修机构培养了15000名高端飞机维护工程技术人才。

新闻发布会上，美国通用电气公司全球副总裁、GE中国总裁和CFM国际公司大中华区总裁向伟明，法国赛峰集团中国公司执行总裁白幻德，CFM国际公司大中华区销售总监雍翱伟，中国航材集团公司总经理杨晓明，中飞院院长关立欣揭开了代表该中心成立以来取得成绩的5块荣誉牌。据介绍，该中心由中国民航局于1996年牵头成立，现为美国通用电气航空集团、法国赛峰飞机发动机公司、CFM国际公司、中国航空器材集团公司和中飞院合作运行的一所民航发动机职业培训机构，是国内第一家此类的培训机构，也是CFM发动机除原产地美国和法国以外的第一个培训机构。

25年来，在合作各方共同努力下，该中心具备了提供世界最高水平的机务维修培训的能力，为亚太地区60余家航空公司和维修单位提供了高质量培训，为中国民航培养了大量理论基础扎实、维修作风优良、团队意识极强的航空发动机维护人员和工程师，为民航强国建设提供了高质量的人才保障，为世界民航交流与发展做出了突出贡献，推动了世界民航科技的交流合作，逐步成为了世界一流的航空发动机维修培训中心。

发布会上，关立欣表示，中飞院将与合作各方进一步巩固完善该中心“世界一流、享誉亚太”的培训能力，打造中外民航交流合作的典范。向伟明也表示，将与合作各方共同推动该中心迈向新征程，为航空事业的长远发展输送更多人才。

在全球疫情的大环境下，中飞院与各方合作伙伴在逆境中携手，按照中国民航“一二三三四”工作思路和民航科教创新“出成果、出人才、出效益”的要求，航空发动机维修培训中心已建设成为全球唯一的LEAP全系列发动机及CFM56发动机、GE的CF6和CF34-10A发动机维修培训中心，同时也是国产大飞机C919和ARJ21在全球唯一的发动机维修培训点。

据悉，该中心将在2023年搬迁至中飞院位于成都天府国际机场附近的新校区，教学规模将扩大至现有的两倍，为远期发展打开想象空间。

来源（中国民航飞行学院官网）

空军战斗英雄——刘建汉

同年8月兴国解放，入中南军政大学学习，在校加入中国新民主主义青年团。1950年7月，任袁州军分区四十一团文化教员。1951年2月入航空学校学习，被选为班长。1952年2月开始当飞行员。1955年1月，奉命轰炸大陈岛敌舰。当飞机进入大陈岛港湾时，他奋不顾身地冲过敌人的高射炮火，接连投下4颗炸弹，敌舰被炸毁，敌人葬入鱼腹。接着在解放一江山岛的战斗中，奉命驾机配合海、陆军，胜利完成战斗任务，荣立一等功，获空军战斗英雄称号。1955年3月，出席了空军首届英模功臣代表大会。同年10月，刘建汉奉命驾机飞台湾侦察，在返航途中，机件发生故障，飞机即将着陆时爆炸，壮烈牺牲  。时年23岁。

人物事迹

刘建汉，长冈乡泗望村人，出生于贫苦家庭，1946年小学毕业后，考入兴国县简易师范学校，1949年秋毕业。同年8月兴国解放后，考入中南军政大学学习，在校加入中国新民主主义青年团。1950年7月毕业后，分配在袁州军分区四十一团任文化教员。1951年2月入航空学校学习，因学习成绩优秀，被选为班长。1952年2月，成为飞行员。1955年1月10日，第一次奉命参战，轰炸大陈岛敌舰。战前向党支部表示决心：“保证坚决完成任务，以实际行动报答党的教育培养。”当天气候恶劣，风速每秒25米，飞机进入大陈岛港湾上空时，只见敌舰乱窜，刘建汉奋不顾身地冲过敌人的高射炮火，勇敢地向敌舰猛冲。敌人的高射炮弹迎面飞来，天空浓烟滚滚，他毫不畏惧，接连投下四颗炸弹，三颗命中，重创敌舰。

在解放一江山岛的战斗中，刘建汉奉命上阵，驾着战机配合海、陆军，胜利完成战斗任务，荣立了一等功，获得空军战斗英雄的称号，1955年3月，出席了空军首届英模功臣代表大会。10月，奉命驾机飞台侦察，在完成任务的返航途中，机件发生故障，眼看飞机就要爆炸。在千钧一发之际，刘建汉命令同机战友跳伞，自己继续操纵飞机飞回防线，就在飞机快要着陆的瞬间，机件发生爆炸，不幸牺牲，时年23岁。 

来源（百度百科）

最美奋斗者——王伟

王伟，生于1968年4月6日，浙江省湖州市人。他从小立志报国，高中毕业后自愿应召入伍，在部队勤勉敬业，意志坚定，全身心投入到飞行事业中。努力学习高科技知识，刻苦钻研飞行技术，无论驾驶哪种战机，他都能做到地面苦练，空中精飞，成为四种气象飞行员，每次飞行考核都是优秀。他积极进取，在军校学习时，第一个当班长、区队长，第一批入党，在部队改装歼七飞机时，他第一个放单飞，始终保持昂扬的精神状态。他经常担负重大飞行任务，多次立功受奖。

2001年4月1日上午，王伟奉命执行对非法进入我国领空的美军用侦察机跟踪监视任务，美侦察机不仅多次无视中方发出的警告，还在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，致使飞行员王伟失踪，后查明王伟在座机被美机撞毁后跳伞落海，光荣牺牲，年仅33岁。王伟落海后，海军及地方有关单位和人民群众，克服海上恶劣环境和复杂气候等困难，连续奋战了14个昼夜，展开了大规模的搜救行动。全国各族人民以各种方式表达了对王伟同志安危的牵挂之情，强烈谴责美方侵犯中国主权的霸道行径，体现了中华民族的伟大凝聚力。在执行这次任务时，王伟坚毅果敢，沉着冷静，英勇顽强，用生命谱写了一曲爱国主义和革命英雄主义的壮丽凯歌。

王伟牺牲后，中央军委于2001年4月24日在北京举行了命名大会，授予“海空卫士”荣誉称号和一级英模奖章，被海军党委批准革命烈士。

人物生平

中美撞机撞出的英雄王伟生前可能没有想到自己会成为一起震惊世界事件的主角，并且成为亿万人学习的榜样。事实上，王伟2001年4月1日早上驾驶歼-8飞机到南海上空监视美国侦察机只不过是他多次执行过的一次“例行任务”。但33岁的王伟再也没有回到基地，他的歼-8飞机和美国EP-3电子侦察机在距离海南104公里的上空发生碰撞。跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得“像纸片一样”飞散开了。赵宇确定他看到了王伟的降落伞在空中张开，但10多万中国军民在随后14天的大规模搜救中却找不到王伟的踪迹。

王伟的遗孀阮国琴在深情回忆了丈夫生前的种种好处后对媒体说：“我相信这辈子不会再遇上像他这么爱我的男人了。”妻子阮国琴眼中的王伟是个“多才多艺、热爱生活的人”，他喜欢唱歌、下棋、钓鱼、养花，会弹吉他，会作曲，会做饭、布置房间，还曾亲自替阮国琴设计制作了一条时装裙子。王伟从小最大的愿望就是当一名飞行员。他的父母回忆说，王伟想当飞行员“简直到了痴迷的程度”。他的家乡浙江湖州有个空军机场，只要飞机从城市上空飞过，哪怕是吃饭，王伟也要丢下碗筷，跑到外面看飞机。

1986年，空军飞行学校到湖州招收飞行员，王伟的愿望终于实现。他瞒着父母亲报考了飞行员。王伟在吉林长春的一所飞行学院度过了4年的学习时光。他对飞行的热爱使他在15年的飞行生涯中创下了一个个的“第一”：在飞行学院同期学员中，他第一个放单飞；在飞行部队三次装备更新中，他每次都是第一个放单飞，第一个担负战备值班任务；在同一批飞行员队伍中，他驾驶最先进的中国国产歼击机，第一个飞满1000小时，成为能飞四种气象的“全天候”一级飞行员；在同龄飞行员中，他战斗起飞的次数最多，执行重大任务的次数最多。

在中美撞机事件发生后，美国国防部指责王伟一向在监视美机的飞行中“胆大妄为”、“好勇斗狠”。但中国军方反驳说，王伟在2000多架次的飞行经历中，积累了丰富的海上飞行经验，“从未发生过‘错、忘、漏’现象和事故征候”。无论如何，王伟热爱生活、热爱飞行是不争的事实。在出事的前一天晚上，王伟在电话中一如往常般告诉阮国琴：“今天我值班，不能回家了。”没想到，这竟是他与妻子的最后告别。

王伟2001年4月1日起飞后不久就和他心爱的战机一起坠向大海，据赵宇说，王伟的飞机被美机撞坏后开始翻滚坠落，但飞机上依然传来了王伟镇定的报告声：“飞机控制失灵。”－－他仍在试图用自己的血肉之躯为救护战机作最后的冲刺。赵宇只得大声命令他“跳伞”。

王伟失踪后，中国军民在南海展开了有史以来规模最大的搜救行动。由于王伟的命运在很大程度上影响着中美撞机事件的解决进程，他的下落一时成为引人注目的国际热点。时任中共中央总书记 、国家主席、中央军委主席江泽民多次要求要不惜一切代价运用一切手段全力进行搜救，海军司令亲自指挥搜救工作，但王伟还是在茫茫大海中消失了。

2001年4月1日上午，王伟驾驶的编号81192歼-8Ⅱ战斗机在和美军EP-3侦察机发生相撞事故，跟王伟同时监视美机的另一位飞行员赵宇介绍说，当时王伟飞机的尾部被美机螺旋桨刮得"像纸片一样"飞散开了。

当时的情形是：王伟驾驶的歼-8Ⅱ战斗机在EP-3侦察机附近进行正常飞行，而EP-3突然冲向王伟的战机，EP-3侦察机的螺旋桨击中了王伟战机的尾部，造成其尾部的严重受损。然后，EP-3整个撞向了王伟的战机，将其撞毁。而在撞击中受损的美军EP-3侦察机未经中方允许，擅自进入中国领空，降落中方军用机场上。

美国军用侦察机在中国近海上空违规飞行，造成中方飞机机毁人亡，事发后，美国编织种种理由进行辩解，迟迟不对其肇事飞机违法行为造成的严重后果表示道歉，竭力逃避应承担的责任，激起中国人民的极大愤慨和强烈抗议。可是美方对其肇事机组竟然慰勉有加，由时任美国国防部长拉姆斯菲尔德和参谋长联席会议主席希尔顿亲自出马，向机组全体人员颁发所谓"奖章"。

美国虽然在中国家门口撞毁中国的飞机，但其态度十分强硬妄图先声夺人，不惜使用强盗逻辑，强词夺理。美方还要"严厉质问中国为什么拦截美国的飞机，并陈述美方要求归还EP-3的立场。"但最终在2001年4月11日下午5时30分，在中华人民共和国外交部，美国政府处理美国军用侦察机撞毁中国军用飞机事件的全权代表、美国驻华大使普理赫向中国外交部部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。

而在撞机事件发生仅一年后，在2002年6月24日，美军一架P-3侦察机在台湾北部靠近大陆海岸的国际领空飞行时，两架解放军歼-7战机升空近距离平行拦截，双方最接近时只距150英尺(约46米)，为时长达两分钟。美国国防部拒绝评论此事，只表示"中国人以比2001年撞机事件前更高程度的专业和飞行技术来处理拦截。"

当年的海军航空兵只能驾驶着歼-8Ⅱ战斗机和歼-7战斗机同美军间谍侦察机斗智斗勇，而14年过去了，中国军队的现代化进程逐渐提高。中国海军航空兵是歼轰-7、歼-10、歼-11等先进战机打头阵，而中国海军第一艘航母辽宁号也正式服役。航母舰载机歼-15在航母上的成功降落，表明了中国海军的力量越来越强。

自古以来，中国人就继承着祖先留下的广袤领海，而在国际局势十分复杂的今天，如何守护祖先留下的海洋就变得十分重要。王伟用他的生命捍卫了祖国的海空。

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