今年依靠较旺盛的国内市场需求，中国民航业运输量高于预期。12月20~21日，2013年全国民航工作会议暨航空安全会议在北京召开。记者从会上获悉，今年我国民航旅客运输量预计跨过3亿门槛，达到3.2亿，我国已成为仅次于美国的民航第二大国。
　　中国民用航空局局长李家祥表示，今年1~11月，全行业实现利润295.1亿元，其中航空公司利润为209.9亿元。预计今年全球航空业净利润在60亿美元左右，这意味着中国航空公司的盈利已占到六成。
　　正是由于乘坐飞机的人数直线上升，民航业对于2013年信心大增。据悉，2013年民航发展的预期指标是，全行业运输总周转量将达660亿吨公里，旅客运输量突破3.5亿人次，分别比上年增长8%、9.4%。
　　但值得关注的是，与客运市场的红火相比，今年民航货邮运输量增速并不乐观，货邮运输量同比增加2.6%。
　　李家祥认为，这一方面是受世界经济包括中国经济下行的影响，另一方面，数据统计的是中国民航货运公司的货运量，而国际货运量增长幅度较大，如果算上外国航空公司分流的货运量，实际货邮运输量是高于统计数据的。此外，由于主要机场运力紧张，客运的需求也压制了一部分货运量。
　　会上，李家祥表示，我国民航凭借良好的安全纪录，业已跻身世界民用航空安全先进国家行列。据悉，2012年前11个月，我国民航全行业完成运输飞行564.4万小时，同比增长10.2%。通过深化关键专业技术人员资质能力建设，截至11月底，人为责任原因严重事故征候万时率同比下降48%。尤其是8月份以来，未发生人为责任原因严重事故征候。
　　而根据民航局的统计数据，今年1~11月全国民航航班正常率为74.5%，同比下降1.95个百分点，其中流量控制原因所占比例为25.18%。
　　民航业内人士向记者透露，实际上，京沪穗三地机场每天有1263个航班无法满足航班时刻。仅此一项每年就抑制了1亿人次的旅客需求量。空域资源已远远不适应民航发展需要，航班时刻受限的有21个机场。
　　针对高铁运营对民航影响有多大的疑问，李家祥表示，民航局方面曾做过调研，高铁运营对民航的影响为16.4%。“也就是分流了16.4%的旅客。我们非常感谢铁路部门，这些年民航在业务量上有一定压力，高铁运营也分流了一部分民航的压力，同时有利于竞争力的提高。”
　　据分析，今年1～11月高铁对民航运输总周转量的影响为0.3个百分点。近两年我国民航运输总周转量增速约为世界民航的1.6倍。可以看出，我国民航客运需求仍然较旺。
　　李家祥在采访时还透露，为提升中国民航企业的国际竞争力，2013年中国民航拟购新飞机逾350架。截至今年底，中国民航共有飞机3238架，其中运输飞机1922架，通用航空飞机1316架。
　　今明两年是我国低空空运改革最重要的两年，今年发展通用航空的热情非常高涨，明年是否有支持政策出台？
　　对此，李家祥表示，通用航空是我国要进一步发展和扶持的重要方向，已注册的通用航空公司有134家，等待审批的有117家，今年我国通用航空增长约7%，预计明年将在7%以上。将出台的支持政策为：第一，将出台规定加强通用航空公司成立到运营整个过程的流程和管理。第二，通过政策补贴促进通用航空业发展。第三，加大通用航空基础设施的投入。第四，完善通用航空政策，促进通用航空发展。(来源：中国民航网)